雄商高铁肃宁特大桥跨朔黄铁路连续梁成功转体

10月17日上午10时，雄商高铁肃宁特大桥跨朔黄铁路连续梁成功转体，标志着标段内所有连续梁全部合龙，为后续施工奠定基础。 以下是详细介绍：

• 工程概况

  线路背景：雄商高铁北起京雄城际雄安站，南至商合杭铁路商丘站，线路长度551.969公里，是国家中长期高速铁路网规划“八纵八横”主通道中京港（台）通道的重要组成部分。建成通车后对完善京津冀地区高速铁路网络，贯彻京津冀协同发展重大国家战略、助力建设“雄安新区”千年大计、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

  桥梁设计：肃宁特大桥跨朔黄铁路连续梁设计为（38.15 + 64 + 43.55）米预应力混凝土双线连续箱梁，左右两辐梁体总重量达7600吨。

  转体参数：采用平转法作业，转体长度124米，逆时针转体87.5度，转体半径31米。转体后梁体距朔黄铁路接触网立杆顶垂直距离为2.86米，距朔黄铁路承力索垂直距离为3.42米，安全风险极高。

• 朔黄铁路情况：朔黄铁路是我国西煤东运重要通道，列车载重超过3万吨级，年运力达到3.6亿吨，日通过能力135.5对，平均每10分钟就有一趟列车通过，运力繁忙，这给连续梁转体施工带来了极大挑战。

• 施工准备与保障措施

  方案制定与评估：针对朔黄铁路超重载运行和运力繁忙的特点，项目部提前制定专项施工方案，并组织专家对方案进行评估评审。

  技术模拟演练：积极运用BIM技术，对转体方案进行反复模拟演练，确保每道工序都能按照预定时间顺利完成。

  安全监控措施：为保证既有线行车安全，坚持全程视频、技术监控，随时对线路的沉降、变形和位移数据进行精准评估，且监测数据与朔黄铁路应急指挥中心共享。

• 转体过程控制：转体过程中，项目部以数字化、信息化技术控制承台底盘稳定度、球铰安装精度和牵引力度，保障整个转体过程安全可控，梁体对接误差控制在了毫米范围内。

• 转体结果与意义：经过四台200吨千斤顶近一个小时的均匀顶推，连续梁成功华丽“转身”并精准到位，标志着标段内所有连续梁全部合龙，为后续架梁和桥面系施工奠定坚实基础。

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