超10万平方米！南京最大单体基坑顺利封底

7月26日，总面积超10万平方米的南京市最大单体基坑顺利封底，为地铁5号线、10号线二期及南京南部新城最大商业综合体主体结构施工奠定坚实基础。

• 项目概况南部新城中片区地铁线路与G12地块项目共建工程基坑包含商业综合体、地铁5号线和10号线换乘车站、区间及地下空间四部分共坑建设。基坑周长1629米，总面积超10万平方米，相当于14个标准足球场大小，是目前南京市最大单体基坑，将实现南京首个地铁与商业综合体的无高差衔接。

• 施工挑战

  周边环境复杂：基坑紧邻新修建的机场大道和国际路主干道，周边管廊、雨污水管道密布，管廊内包含给水、能源、电力等管线，施工期间对地表沉降、基坑变形要求极高。

  “坑中坑”结构：中铁十四局负责的南京地铁5号线、10号线二期大校场换乘站及其区间基坑属于“坑中坑”，施工环境更为复杂，需分层开挖并严格控制支护结构稳定性。

• 技术措施

  分层分段浇筑：为确保底板混凝土施工质量，项目采用分层分段浇筑工艺，通过优化混凝土配合比、控制浇筑速度及温度，避免因收缩或温差导致开裂。

  实时监测系统：在基坑周边布置高精度传感器，实时监测地表沉降、支护结构变形及地下水位变化，数据同步传输至控制中心，为动态调整施工参数提供依据。

  协同作业管理：针对“坑中坑”结构，通过BIM技术建立三维模型，模拟开挖顺序及支护体系受力状态，协调地铁车站与商业综合体施工进度，减少交叉作业干扰。

• 当前进展截至目前，基坑内地铁5号线、10号线二期“一站三区间”底板已全部施工完成，下一步将全面开展主体结构施工，预计今年年底前全部封顶。

• 未来展望项目建成后，南京南部新城将形成集交通枢纽、商业办公、文化娱乐于一体的现代化都市新中心。地铁与商业综合体的无高差衔接设计，将极大提升区域通行效率与空间利用率，为市民提供便捷的出行及消费体验。

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